据《全北日报》报道，作为韩国唯一的碳素纤维试验生产基地，全罗北道拟投入3500亿韩元打造“碳素材产业中心”。

　　如果20世纪可称为硅时代的话，那么21世纪则可称作为碳时代。2000年以前，碳素材还主要应用在宇航、国防、原子能等特殊产业，2000年以后，碳素材逐步开始扩散到所有的产业。尤其是造船、航空、IT、机器人、下一代电池、休闲产业的迅速发展，对产品的轻量化、小型化，导致对碳素材的需求迅速扩大，对碳素材产品的技术要求也带来更高的要求。碳素材领域的代表性产品有碳纤维、石墨、活性碳、碳黑、钻石、碳纳米管等。碳素材产品具有创造高附加值的特点，以碳纤维复合材料为例，如某项产品应用了碳纤维复合材料，将创造出2.5-13倍左右的附加价值，而在航空领域，创造的附加价值最高可达30倍。

　　目前韩国内的碳素素材生产基础几近于零，大部分产品需要依赖进口。2008年韩碳素素材进口额为6821亿韩元，占到整体需求的80%，国内市场规模为14554亿韩元，且每年仍在以10%的速度扩张。进口的50%来自日本。

　　全罗北道在太阳能模块生产领域具有一定的集中度，该道拟以发展太阳能产业的经验为背景，在全州尖端产业园区和完州科技园内建造一新的“碳素材产业中心”，这一中心内将建立起碳素原料、碳素纤维、碳素复合材料、碳素零部件、碳素制成品等全套上下游生产体系。为此，全北道将和知识经济部、全州机械碳素技术院、KIST全北分院一道，于2011年至2014年投入包括2150亿韩元国家预算在内的3500亿元，打造一个新的CARBON VALLEY。为吸引企业入住，道将向企业提供低廉的土地及各种税收减免等优惠政策，同时为向入驻企业提供技术支持，将在园区内构建研究机构、大学联合技术专家技术支持体系。

　　全北道表示，碳素材料如能成功实现国产化，每年进口替代效果将可达5500亿韩元，同时带来12.5万亿韩元的市场。此外，以这一领域的核心技术和工程技术进入汽车零件领域，汽车车体的17%使用碳材料，将使汽车重量减轻30%，燃料效率将提高20%，一年节约30亿升燃料，相当于47000亿韩元的经费。飞机机体50%使用碳素材料的话，将节约50%的燃料，一年节约燃油17000亿韩元。